呼和浩特柴油發電機

內蒙古發電機組執行機構故障導致柴油機轉速不穩定

發布日期:2019-01-20 作者: 點擊:

    故障現象  集裝箱龍門起重機一般采用柴油機—發電機—電動機來驅動各運行機構。配備的柴油機為美國康明斯NTA—855 63型柴油機,其上配有EFC(電廠燃油控製凋速器)、該龍門起重機在工作中出現過下列故障現象:①柴油機在無外負荷時能穩定運行(額定轉速1800r/min),當龍門起重機帶負荷工作時,柴油機轉速急劇下降至低速,使低速保護功能動作,造成柴油機自動停機。②柴油機剛起動開始工作時轉速平穩,當工作到正常溫度後,轉速失控升高,並隨運行時間的延長,升高的速度值加大,Z終升到柴油機超速保護功能動作,造成柴油機自動停止工作。③柴油機起動後,不論速度控製開關放置在怠速或高速位置,柴油機轉速立即升到使超速保護功能動作,使柴油機停機。④柴油機起動後,雖然速度控製開關放在急速位置,但柴油機轉速超過怠速值650r/min,運行在1100~1500r/min。⑤柴油機起動後,雖然速度控製開關放在高速位置,但柴油機轉速不能升高到額定轉速,仍維持在怠速範圍。⑥起動困難或不能起動。


    故障原因  分析龍門起重機每進行一個操作動作或每起吊一個集裝箱,各機構速度和負荷都在不斷變化,柴油機需要輸出的功率也就不一樣。要保證龍門起重機工作穩定,就要使柴油機工作轉速維持在一個恒定的範圍內,呼和浩特柴油發電機,相應調控柴油機供油量的EFC執行器需要不斷地調節其供油開度來滿足這一要求,所以執行器會經常處於急劇轉動中。而在實際工作中發現,每當發生故障後,更換一個新的執行器則柴油機又可正常工作,再通過對失控的EFC調速器各組成構件拆解分析,可以說明EFC調速器的故障主要是由於執行器的故障而引起的。


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    通過觀察和分析,執行器的主要故障原因是:①由於執行器經常處於急劇轉動中,其鋁質的外套極易發生不同程度的機械磨損。該磨損使油泵向柴油機供油途中產生泄漏而不受執行器旋轉閥控製,並隨著柴油機溫度的提高,執行器泄漏量也會增大,EFC調速執行器電壓的改變已經不能精確控製執行器供給柴油機的柴油量,造成失控,引起 柴油機超速,如果執行器磨損達到極限,造成泄漏量超過柴油機額定轉速柴油供給量,則柴油機起動後會立即使超速保護動作而停車。②由於執行器裝於PT泵的內部,受空間限製,驅動功率小,當使用的柴油不清潔或維修保養不當,造成雜物和微小顆粒進入柴油機的燃油係統內,並進入到執行器中,就會卡住執行器,妨礙其正常轉動。如果執行器在開口Z小位置卡住,則柴油機僅能維持息速運轉,沒有高速。有時會因供油量不足引起起動困難,至不能起動。如果執行器在柴油機高急速(〈1800F/min)空負荷位置卡住,柴油機會一直維持高怠速運轉。當工作時負荷加大,執行器不能提供相應的柴油供給量時,柴油機轉速立即下降直至停車。如果執行器在Z大開口位置卡住,柴油供給量超過柴油機額定轉速供給量,則柴油機起動後立即達到高速使超速保護動作。③使用的柴油和維修保養中進入的汙染物也會加劇執行器外套的磨損或卡滯,呼和浩特發電機租賃,使執行器發生故障。


    處理措施  為了永久改善這種狀況,可采用電磁式外置執行器取代內置執行器起作用,首先,將已磨損的舊執行器回位彈簧拆下,改變彈簧安裝方向,使執行器保持在開口常開位置,將改裝完的執行器裝回原位置,保證原PT泵的油路不發生改變,即不讓內置執行器起作用,這樣也就不會發生執行器的磨損和卡滯。其次,把PT泵油門軸的固定Z大位置的緊定螺釘鬆開,並調整油門Z小位置固定螺釘,使柴油機轉速在600r/min左右。Z後,為保證柴油機的轉速,在PT泵相鄰位置安裝一個GAC電磁式外置執行器,其擺動臂和PT泵的油門軸相連,並更換與外置執行器相配套的GAC控製板,調整好調速係統的放大增益、穩定性、允許轉速降、怠速時的轉速和Z大轉速,就能在負荷變化時對柴油機的供油量進行自動調節,使柴油機的轉速穩定在允許的工作範圍內保證集裝箱場橋各運行工況下柴油機平穩運轉。


    由於對原有柴油機調速係統的改進所采用的外置執行器不受安裝空間位置的限製,可以選用不同功率的執行器,因而提高了執行器驅動功率,避免了內置執行器采用鋁質外套導致執行器磨損、卡滯的弊病。另外,鋼製的油門軸通過表麵硬化處理,比鋁製外套有更高的耐磨性能。內蒙古發電機組

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